巴士工會要求加強監管兼職車長 如制定合理訓練時數

最近的巴士翻側意外，涉事司機為城巴兼職車長。巴士業職工會聯盟要求運動輸署加強監管兼職車長制度，包括制定入職時訓練時數標準，確保兼職車長駕駛技術及精神狀態適合駕駛巴士。

聯盟主席林錦標指出，聯盟主席林錦標表示，巴士車長工時長，往往日做12小時或以上，而路面濟塞情況令行車時間增加，到總站後經常要立即出車，缺乏休息時間，但實際月薪平均只有1.8至1.9萬元，不少車長因此而轉投兼職或轉行。

但林錦標及聯盟執委郭偉光指出，巴士公司對兼職車長培訓不足，例如九巴提供18日訓練予全職司機，卻只為兼職司機安排兩日駕駛訓練；亦未有了解兼職車長全職工作會否影響其駕駛精神狀態，對乘客、道路使用者構成一定威脅。

聯盟副主席許漢傑指出，運輸署有責任監管巴士公司對全職及兼職車長的培訓，包括製定合理入職前訓練時數標準、核查兼職車長的正職及車長工作之間休息時間是否足夠，確保兼職車長精神質素及技術。

許漢傑續指，全職巴士車長工時長，往往日做12小時或以上，要求運輸署檢討及調低巴士車長工作時間指引14小時的上限至12小時。聯盟正約見運輸署，但過了數個月仍未能安排日期，促請政府正視車長工時帶來的安全隱患問題。

新巴城巴回應指，兩巴一共有 3,760 多名全職車長，而兼職車長則約有 430 多名。公司遵照運輸署指引編定車長工作及休息時間，亦經常檢討及修正巴士運作時間表，確保車長有足夠休息。兩巴新入職全職車長平均每日工作10小時，月入約$18,000；如每日工作12小時，每工作五日休息一日，並為兼職車長安排路綫駕駛及車種訓練及考核，及要求車長每日要有最少10小時休息時間。公司又指已不時檢討員工薪酬福利，確保符合市場水平及具競爭力。

九巴則回應指，公司會為車長提供路綫訓練，以熟習走綫及路面情況，而公司編更及工時符合運輸署指引，並會要求合約時薪車長工作前確保精神及身體狀態良好，至於車長薪酬制度，公司指一向與工會密切聯絡及磋商。

運輸署回應指，為確保巴士車長有足夠休息時間，運輸署聯同專營巴士公司制定《車長工作、休息及用膳時間指引》，並不時作出檢討，有關指引適用於全職及兼職車長，巴士公司須定期向運輸署提交執行指引的報告。署方亦委聘了獨立承辦商進行調查，調查發現，專營巴士公司普遍遵從指引，如發現未有遵從指引的個案，運輸署會要求巴士公司解釋及跟進改善。另外, 運輸署須向有關工會了解需要討論的事項，才能定出開會的日期。